Dein neuer Fahrerplatz
Dürfen wir vorstellen, der neue Wiener Flexity
Flexity
Niederflur-Multigelenktriebwagen Wagentype „D“ (Flexity Wien)
| Wagentype „D“ | |
|---|---|
| Baujahr | 2018 |
| Sitzplätze | 62 |
| Stehplätze | 149 |
| Gesamtfassungsraum | 211 |
| Kinderwagenstellplätze | 4 |
| Rollstuhlplätze | 2 |
| Mehrzweckbereiche | 4 |
| Einstiegshöhe | 21,5 cm |
| Wagenbreite | 2,38 m |
| Fahrzeughöhe | 3,4 m |
| Wagenlänge | 33,8 m |
| Wagenleergewicht | 42 t |
Die neue Bim für Wien.
Kurz vor Jahresende 2017 wurde der Prototyp der neuen Straßenbahn für Wien fertiggestellt und 2018 an die Wiener Linien übergeben. Die neuen Niederflurbims ersetzen sukzessive die letzten Hochflurmodelle der Wiener Linien. Der Flexity überzeugt durch seinen niedrigen Energieverbrauch, etwa durch die LED-Beleuchtung oder die Klimatisierung, die sich energiesparend nach der Anzahl der Fahrgäste in der Bim richtet.
Neue Straßenbahn mit mehr Raum und Komfort.
Der Innenraum der neuen Straßenbahn ist flexibel gestaltet. Großzügige Mehrzweckbereiche, ausgestattet auch zum Teil mit Klappsitzen, sorgen für mehr Raum für Kinderwägen und Rollstuhlfahrer, auch das zügige Ein- und Aussteigen wird dadurch erleichtert. Damit wird der Aufenthalt in der Haltestelle verkürzt und die Fahrzeuge können pünktlicher unterwegs sein. Erlebe die Fahrzeug-Neuheit und teste dein Können!
Es kommt noch mehr.
Mit entsprechendem Levelfortschritt wird es möglich sein, weitere Funktionen und Inhalte im Spiel freizuschalten. Lass dich überraschen, welche Fahrzeuge du zukünftig entdecken kannst und welche Inhalte auf dich warten!
Die neue Bim für Wien.
Kurz vor Jahresende 2017 wurde der Prototyp der neuen Straßenbahn für Wien fertiggestellt und 2018 an die Wiener Linien übergeben. Die neuen Niederflurbims ersetzen sukzessive die letzten Hochflurmodelle der Wiener Linien. Der Flexity überzeugt durch seinen niedrigen Energieverbrauch, etwa durch die LED-Beleuchtung oder die Klimatisierung, die sich energiesparend nach der Anzahl der Fahrgäste in der Bim richtet.
Neue Straßenbahn mit mehr Raum und Komfort.
Der Innenraum der neuen Straßenbahn ist flexibel gestaltet. Großzügige Mehrzweckbereiche, ausgestattet auch zum Teil mit Klappsitzen, sorgen für mehr Raum für Kinderwägen und Rollstuhlfahrer, auch das zügige Ein- und Aussteigen wird dadurch erleichtert. Damit wird der Aufenthalt in der Haltestelle verkürzt und die Fahrzeuge können pünktlicher unterwegs sein. Erlebe die Fahrzeug-Neuheit und teste dein Können!
Es kommt noch mehr.
Mit entsprechendem Levelfortschritt wird es möglich sein, weitere Funktionen und Inhalte im Spiel freizuschalten. Lass dich überraschen, welche Fahrzeuge du zukünftig entdecken kannst und welche Inhalte auf dich warten!
Ein altbekannter Klassiker
Eingeprägt im Wiener Stadtbild seit 1978
E2
Hochflur-Gelenkstraßenbahntriebwagen Wagentype E2
| Wagentype E2 | |
|---|---|
| Sitzplätze | 43 |
| Stehplätze | 58 |
| Gesamtfassungsraum (inkl. Fahrer) | 103 |
| Kinderwagenstellplätze | 2 |
| Wagenbreite (TW über Blinker) | 2,26 m |
| Wagenlänge | 19,09m |
| Wagenleergewicht | 24,50 t |
| Wagengewicht mit Besetzung | 31,80 t |
Klassik die jeder kennt.
Der E2 wurde im August 1978 zum ersten Mal in Betrieb genommen und prägt seither das Wiener Stadtbild. Der E2 basiert auf dem Typ Mannheim und unterscheidet sich vom E1 durch einige technische Neuerungen, wie ausschwenkbare Trittstufen, sowie ein neu ausgestalteter Innenraum und wird nahezu ausschließlich im Verbund mit dem Beiwagen c5 eingesetzt. 1990 wurde die Produktion der E2-Fahrzeuge eingestellt, die Fahrzeuge sind aber nach wie vor in großer Anzahl im Straßenbahnbetrieb in Wien im Einsatz.
Fahrgefühl wie damals.
Der Gelenktriebwagen ist mit einer „Choppersteuerung“ ausgestattet. Die „Choppersteuerung“, auch als Impulssteuerung bezeichnet, ist eine Schaltung zur Steuerung von Motoren. Hierbei wird der Motorstrom durch Transistor-Pulssteller geregelt. Diese Transistorausrüstung stellt vor allem die zügige Anfahrt und das Bremsen des Wagens sicher.
Klassik die jeder kennt.
Der E2 wurde im August 1978 zum ersten Mal in Betrieb genommen und prägt seither das Wiener Stadtbild. Der E2 basiert auf dem Typ Mannheim und unterscheidet sich vom E1 durch einige technische Neuerungen, wie ausschwenkbare Trittstufen, sowie ein neu ausgestalteter Innenraum und wird nahezu ausschließlich im Verbund mit dem Beiwagen c5 eingesetzt. 1990 wurde die Produktion der E2-Fahrzeuge eingestellt, die Fahrzeuge sind aber nach wie vor in großer Anzahl im Straßenbahnbetrieb in Wien im Einsatz.
Fahrgefühl wie damals.
Der Gelenktriebwagen ist mit einer „Choppersteuerung“ ausgestattet. Die „Choppersteuerung“, auch als Impulssteuerung bezeichnet, ist eine Schaltung zur Steuerung von Motoren. Hierbei wird der Motorstrom durch Transistor-Pulssteller geregelt. Diese Transistorausrüstung stellt vor allem die zügige Anfahrt und das Bremsen des Wagens sicher.
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